Caractéristiques techniques Alpine-Nissan n° 36

Châssis : Alpine
Moteur : V8 Nissan V8 type VK45
Puissance : 500 ch
Carburant et lubrifiants : TOTAL
Boîte de vitesses : X-TRAC séquentielle 6 rapports

Direction : Assistée hydraulique
Freins : Carbone-Brembo
Pneumatiques : Michelin

Longueur : 4610 mm
Empattement : 2870 mm
Largeur : 1995 mm
Poids : 900 kg

Vitesse maxi : 330 km/h

Même si, pour le moment, le retour d'Alpine est surtout

" marketing ", puisque finalement, la voiture n'aura pas grand chose à voir avec une Alpine, il faut saluer une stratégie claire et axée sur le long terme.

Dans quelques années, grace à l'expérience accumulée avec ce prototype, on peut espérer voir une véritable Alpine, conçue et construite dans les ateliers de l'usine Alpine de Dieppe, s'aligner aux 24 Heures du Mans.

L'aventure continue ...

Le Samedi 28 Septembre 2013, l'équipe Signatech Alpine remporte le titre de champion d'Europe ELMS !!!

 ¤¤  SAISON 2014  ¤¤

 A l'occasion des 24 Heures du Mans 2014, apparition de

l'Alpine A 450 B. 

Les modifications les plus visibles sont d'ordre aéro dynamique. La forme du capot avant change pour se rapprocher de celui des Porsche ou des Toyota, notamment au niveau de la zone des phares de la voiture.

 L'équipage PANTIATICI - CHATIN - WEBB termine à la septième place au classement général et monte sur le podium du LMP2 en se classant troisième de la catégorie.

ALPINE A 450

ALPINE A 450 B

Après une troisième place à IMOLA, une victoire à BUDAPEST et une deuxième place au Paul RICARD, l'équipe Signatech-Alpine remporte de nouveau le titre ELMS en 2014.

L'équipage PANTIATICI-CHATIN-WEBB s'attribue également le titre pilote.

Carton plein pour le team Signatech-Alpine qui remporte le titre de champion d'Europe ELMS pour la deuxième année consécutive !!!

 ¤¤   SAISON 2015  ¤¤

L'équipe s'est fixé de nouveaux objectifs. Fini l' ELMS. Le team arrive dans la cour des grands et s'aligne en championnat du monde WEC catégorie LMP2.

L'Alpine A 450B subi de nouvelles modifications aéro pour se mettre en conformité avec le cahier des charges du WEC.

Pour relever le défi de cette première saison en championnat WEC - LMP2, l'équipe Signatech Alpine a fait appel à Nelson PANTIATICI, Paul Loup CHATIN et Tom DILLMANN. 

Après deux titres européens, l’équipe Signatech-Alpine termine sa première saison en Championnat du Monde d’Endurance (FIA WEC) au quatrième rang du Trophée LMP2.

Deuxième au Japon et première en Chine, l’Alpine A450b s’adjuge la quatrième place au terme des 6 Heures de Bahreïn après avoir signé sa première pole position en FIA WEC.

Trophée LMP2 FIA
1. G-Drive Racing #26 : 178 points
2. KCMG #47 : 155 points
3. G-Drive Racing #28 : 134 points
4. Signatech-Alpine #36 : 86 points
5. Team Sard Morand #43 : 70 points

Après une belle saison 2015 avec l'A 450 B, l'équipe Signatech - Alpine change de monture en ce début d'année 2016.

Fini les voitures découvertes, nouvelle règlementation oblige. L'Alpine A 460 est un proto équipé d'un cockpit fermé .

L'équipe s'aligne de nouveau en championnat WEC - LMP2.

La motivation est forte pour tenter de conquérir le titre ...

De plus se sont deux voitures qui sont engagées cette saison. La 36 reste l'Alpine officielle et la 35 est confiée au Baxi DC Racing, l'équipe appartenant à l'acteur Jackie CHAN.

Signatech est chargé de la préparation des deux voitures.

L'équipage de la numéro 35 dédiée au Baxi DC Racing se compose du Français Nelson PANCIATICI, ancien double champion d'Europe en ELMS avec Alpine qui épaule les deux pilotes Chinois David CHENG et Ho Pin TUNG.

La saison a été fructueuse. L'Alpine A 460 et son équipage composé de Nicolas LAPIERRE, Gustavo MENEZES et Stéphane RICHELMI, a également fait preuve d'une très grande régularité tout au long de l'année ...

Ils remportent les titres pilotes et constructeur et sont sacrés champion du monde WEC en LMP2.

 TROPHÉE ENDURANCE FIA LMP2

1. Signatech-Alpine n°36 183 pts
2. RGR Sport by Morand n°43 151 pts
3. G-Drive Racing n°26 140 pts
4. Extreme Speed Motorsports n°31 104 pts
5. Extreme Speed Motorsports n°30 68 pts
6. Strakka Racing n°42 66 pts
7. SMP Racing n°37 65 pts
8. SMP Racing n°27 58 pts
9. Baxi DC Racing Alpine n°35 34 pts
10. Manor n°44 26 pts

La voiture numéro 36 remporte quatre courses :

- Spa - Francorchamps

- Nürburgring

- Austin USA

- 24 Heures du Mans

La seconde voiture n'aura pas la même réussite et le partenariat avec Baxi DC Racing et Jackie CHAN ne sera pas reconduit.

¤¤  SAISON 2017  ¤¤

Nouvelles évolutions pour le proto de l'équipe Alpine qui prend l'appellation A 470 en ce début de saison 2017 et nouvel engagement en championnat WEC LMP2.

Les pilotes sont Nicolas LAPIERRE, remplacé en milieu de saison par Romain DUMAS, Gustavo MENEZES et Matthew RAO.

Toutes les données et spécifications techniques de la Signatech-Alpine A470, engagée en championnat WEC en catégorie LMP2 et aux 24 Heures du Mans :

Le moteur de l’écurie Signatech-Alpine est un V8 essence 4.2 litres atmosphérique, élaboré par le motoriste Anglais Gibson. Il est disposé de façon longitudinale en position centrale arrière.

•  - Puissance : 612 ch
•  - Régime maxi : 9000 tr / min
•  - Alimentation : Injection directe
•  - Couple : 555 Nm
•  - Transmission :  boite  séquentielle à 6 rapports
•  - Longueur x largeur (mm) : 4745 x 1895
•  - Capacité du réservoir : 75 litres
•  - Poids : 930 kg
•  - Pneus : Dunlop

Bonne saison 2017 pour l'équipe qui monte 6 fois sur le podium en 9 courses. Néanmoins, avec une seule victoire à AUSTIN, pas de titre cette année et une 3ème place en LMP2 aux 24 Heures du MANS.

PALMARES 2017

4e - Silverstone

5e - Spa Francorchamps

3e - 24 heures du Mans

3e - Nurburgring

2e - Mexico

1er - Austin USA

2e - Fuji

2e - Shanghai

4e - Bahrain

¤¤  SAISON 2018 - 2019  ¤¤

L'A 470 est de nouveau alignée en championnat du monde WEC - LMP2 en 2018. Cette saison est particulière. Elle a été baptisée super saison et va se dérouler du mois d'Avril 2018 au mois de Juin 2019. De ce fait, il faudra disputer 2 fois les 24 heures du MANS pour être titré. En 2018 et en 2019 ...

L'équipe a renouvelé une partie de ses pilotes. L'expérimenté Nicolas LAPIERRE est de retour. Il sera épaulé par André NEGRAO et Pierre THIRIET.

Au terme d'une superbe saison ou l'Alpine montera sur le podium à chacune des 8 courses disputées et ou elle va remporter les 2 éditions des 24 Heures du MANS, l'équipe est sacrée champion du monde WEC - LMP2 pour la deuxième fois de son histoire.

PALMARES 2018 - 2019

3e - Spa Francorchamps

1er - 24 Heures du Mans

3e - Silverstone

3e - Fugi

3e - Shanghai

2e - 12 Heures de Sebring

3e - Spa Francorchamps

1er - 24 Heures du Mans

ALPINE CHAMPION WEC LMP2 2018 - 2019

¤¤  SAISON 2019 - 2020  ¤¤

Avant un changement de règlementation qui interviendra la saison prochaine, Alpine a décidé de faire confiance à la vieillissante A 470 pour faire une saison de plus.

C'est le Cannais Pierre RAGUES, secondé par André NEGRAO et Thomas LAURENT qui seront chargés de piloter la voiture.

Malgré quelques évolutions, l'auto a atteint ces limites et la saison sera décevante. Un seul podium à Spa et des résultats mitigés sur les autres courses ne permettront pas de bien figurer au championnat. Une saison de transition avant de changer de voiture et de catégorie ...

PALMARES 2019 - 2020

2e - Silverstone

6e - Fugi

4e - Shanghai

5e - Bahrain

6e - Austin USA

ABANDON - Spa Francorchamps

4e - 24 Heures du Mans

5e - Bahrain

• Quarante-trois ans après la victoire de l’Alpine A442B au classement général des 24 Heures du Mans, Alpine retrouve la catégorie reine de l’Endurance.
• Championne du Monde FIA WEC LMP2 en 2016, 2019, et triple vainqueur des 24 Heures du Mans en catégorie LMP2, Alpine Elf Matmut Team sera au départ du championnat 2021 en catégorie Hypercar ( LMP1 ) avec humilité et envie de créer la surprise.

Pour la première fois depuis son retour en Endurance, Alpine s'engage en championnat FIA WEC dans la catégorie reine. Si le LMP1 a cédé sa place à l'Hypercar, la marque française a profité d'une dérogation pour venir se joindre à la lutte pour le classement général, et jouer en quelque sorte les arbitres entre les toutes nouvelles LMH de Toyota et Glickenhaus. 

Pour ce faire, après plusieurs années de succès en LMP2, Alpine a fait l'acquisition du châssis LMP1 conçu initialement par Oreca pour Rebellion. En récupérant ce modèle particulièrement fiable et éprouvé au Mans, mais dont les performances ont évidemment été réduites pour l'adapter à la nouvelle catégorie Hypercar, Alpine y a apporté sa touche par le biais de Signatech, qui gère le programme Endurance du constructeur tricolore. Ainsi est née l'A480, ex-prototype LMP1 désormais reclassé en Hypercar et confié à Nicolas Lapierre, André Negrão et Matthieu Vaxiviere.  

"Oreca a tissé un lien fort avec Alpine et Signatech", rappelle à juste titre Hugues de Chaunac, président d'Oreca. "Il ne faut pas oublier que la première participation du Team Oreca s’est faite avec… une Alpine en 1977 ! Avec Philippe Sinault, c’est également une histoire de longue date, qui a pris un nouveau tournant en 2009 lors de l’arrivée de Signatech en Endurance. Depuis 2013, Alpine, Signatech et Oreca relèvent des défis ensemble : c’était jusqu’à présent en LMP2, avec des victoires au Mans et différents titres, c’est désormais dans la catégorie reine avec l’A480."

"Voir cette auto parée de ce bleu, c’est forcément particulier. Nous sommes fiers et heureux d’apporter notre soutien technique avec une délégation de membres Oreca qui apportent leurs connaissances de la voiture à différents niveaux. Nous poursuivons donc ce travail main dans la main avec une écurie d’une rare qualité qui s’est établie comme une référence de la discipline."

Alpine A480, sa carte d'identité 

Châssis :

Composition : coque carbone et nid d'abeille

Longueur : 4645 mm

Largeur : 1995 mm

Hauteur : 1045 mm

Poids : 900 kg (peut varier selon la BoP)

Voie avant : 1560 mm

Voie arrière : 1550 mm

Empattement : 2905 mm

Suspensions : doubles triangles acier avec poussants

Amortisseurs ajustables : amortisseurs 4 voies PKM/Oreca spécifiques

Pneus : Michelin 31-71/R18

Jantes : BBS en fonderie de magnésium 13’’x18’

Direction : assistée électrique

Carrosserie : carbone/kevlar

Moteur :

V8 Gibson GL-458 à 90° de 4500 cc

Régime maxi : 8400 trs/min

Lubrification : carter sec / pompe à huile à étages

Gestion électronique : Cosworth

Puissance : 625 ch

Boîte de vitesses :

Marque : Xtrac

Type : transversale carter magnésium

Changement de rapports : palettes au volant / commande pneumatique

Rapports : 6 + marche arrière

Freins :

Type : disques carbone ventilés

Étriers : monobloc 6 pistons

Sécurité :

Harnais six points adaptés pour le système Hans

Réservoir d’essence souple sécurisé avec système de réserve d’essence intégré .

Cette première saison dans la catégorie Hypercar a été satisfaisante. Six courses seulement organisées cette année pour cause de covid 19 et six podiums pour Signatech Alpine.

Toyota était intouchable, très fiable, et engageait 2 voitures. Aussi l'Alpine a fini toutes ses courses sur la troisième marche du podium sauf une seconde place aux 6 heures de Monza.

On retiendra surtout la très belle troisième place au classement général des 24 Heures du Mans. La dernière fois qu'une Alpine est montée sur le podium au général, c'était en 1978 ...

Toyota gagne donc le championnat avec deux voitures inscrites et Alpine se classe deuxième.

Jean Pierre JAUSSAUD, récemment décédé, était présent dans les pensées de chacun des membres de l'équipe lors de ces 24 Heures du Mans 2021. Son nom a accompagné les trois pilotes de l'A 480 durant tout le week end de course ...

Championnat du Monde FIA 2021 d’Endurance Hypercar

1. Toyota Gazoo Racing – 206 points
2. Alpine Elf Matmut Endurance Team – 128 points
3. Glickenhaus Racing – 37 points

¤¤  SAISON 2022  ¤¤

De nouveau engagée dans la catégorie Hypercar du WEC avec l'A480 cette saison, l'équipe Alpine a fait le choix attendu de la stabilité. Le règlement du championnat l'autorise à utiliser une année de plus un ex-prototype LMP1 aux performances ajustées par la BoP face à Toyota, Glickenhaus et Peugeot. Cette auto sera confiée à un trio de pilotes inchangé.

 Nicolas Lapierre, André Negrão et Matthieu Vaxiviere seront ainsi associés comme l'an passé pour mener cette campagne, la neuvième consécutive d'Alpine en Endurance avec le soutien de Signatech, structure dirigée par Philippe Sinault. 

"Nous avions à cœur de reconduire notre trio au volant de l’A480 dans la catégorie Hypercar", explique le directeur d'équipe. "André, Matthieu et Nicolas incarnent véritablement ce projet et, eux comme nous, nous avons tout fait pour poursuivre notre collaboration cette année. Nous avons su trouver notre équilibre dans notre fonctionnement et dans notre relationnel, deux éléments indispensables au succès. Ils sont déjà imprégnés de l’esprit de notre équipe et il s’agit d’une situation idéale, qui nous offre beaucoup de sérénité et des bases fertiles pour relever nos prochains défis. La confiance est déjà établie et cela nous fera gagner beaucoup de temps."

Durant l'hiver, l'équipe française a travaillé sur son prototype pour perfectionner le package à sa disposition : un châssis conçu par Oreca initialement pour le LMP1 et adapté en conséquence, avec toujours un moteur Gibson.

La saison s'ouvrira le mois prochain par les 1000 Miles de Sebring, avant les 6 Heures de Spa-Francorchamps en mai puis les 24 Heures du Mans à la mi-juin. 

"Avec l’arrivée de nouveaux concurrents dans la catégorie, les ingrédients techniques sont susceptibles d’évoluer et nous avons mené un immense travail de fond avec l’objectif de rendre une copie encore meilleure que l’an passé", avance Philippe Sinault. "Nous nous devons d’être ambitieux en évoluant au sein de l’élite, et nous faisons de notre mieux chaque jour pour être à la hauteur de ce défi prestigieux et exaltant."

Alpine est aujourd'hui à la croisée des chemins en Endurance et se retrouve dans une période de transition puisque la marque s'engagera en LMDh à partir de 2024 avec deux châssis fournis par Oreca. 

"Le programme Endurance d’Alpine souligne notre attachement et nos ambitions en sport automobile", rappelle Laurent Rossi, PDG d'Alpine. "En concourant à la fois en Formule 1 et en Endurance, Alpine est l’une des rares marques à être présente dans deux championnats du monde labellisés FIA et nous y retrouverons d’autres adversaires prestigieux. Les équipes de Philippe Sinault ont ma confiance avec un palmarès éprouvé dans cette discipline et de nombreux succès ayant déjà fait briller les couleurs d’Alpine au Mans et sur la scène internationale depuis près de dix ans maintenant. Le défi s’annonce toujours plus relevé, mais je suis convaincu que notre équipage sera une fois de plus à la hauteur des attentes des passionnés de la marque Alpine."

Avec une année dominée par les Toyota, l'équipe Alpine a eu des hauts et des bas. Une victoire à SEBRING lance la saison de façon optimale, bientôt suivie par une déroute aux 24 heures du MANS.

Après de multiples ennuis, problèmes électroniques, pénalité, accident, la voiture réussira à rallier l'arrivée à la 23ème place au classement général, à 18 tours du premier. Elle prendra la 5ème et dernière place de sa catégorie.

Ensuite une nouvelle victoire aux 6 heures de Monza, une 3ème places au Mont FUJI et une 5 ème place à BAHREIN permettront au team Alpine de clôturer sa saison à la seconde place du championnat WEC - LMP1.

Cette année, TOYOTA était vraiment un cran au dessus en performance et en régularité et termine le championnat avec 186 point devant ALPINE avec 144 points.

Classement Team Alpine 2022

- 1000 miles de SEBRING - 1er

- 6 heures SPA FRANCORCHAMPS - 2 ème

- 24 Heures du MANS - 23 ème

- 6 heures de MONZA - 1er

- 6 heures de FUJI - 3 ème

- 8 heures de BAHREIN - 5 ème